Perguntas Frequentes

Confira aqui as respostas para dúvidas mais frequentes em relação aos serviços e produtos da Concrebras. Caso você queira mais informações, entre em contato conosco. Estamos à disposição para atendê-lo.

Institucionais

Comerciais

  • A Concrebras só fornece concreto?

    Sim. A Concrebras é especializada em serviços de concretagem.

  • A Concrebras fornece cimento?

    Não, a empresa do grupo que fornece cimento é a Cimento Itambé.

  • Quais são os tipos de concreto que a Concrebras fornece?

    • Concreto Colorido • Concreto com Adição de Fibras • Concreto Compactado a Rolo • Concreto de Alta Resistência inicial • Concreto de Alto Desempenho (CAD) • Concreto Extrusado • Concreto Fluido • Concreto Leve Estrutural • Concreto Leve não Estrutural • Concreto para Pavimento Rígido • Concreto para Pisos Industriais • Concreto Pesado • Concreto Projetado • Concreto Refratário • Concreto Resfriado

  • Quais são as vantagens do concreto da Concrebras?

    • Experiência nos diversos segmentos da construção civil (obras públicas, comerciais, industriais e residenciais); • Moderna frota de equipamentos; • Centrais automatizadas; • Equipe qualificada de profissionais; • Atendimento personalizado; • Capacitação técnica associada ao apoio logístico; • Os produtos e serviços seguem rigorosamente as normas brasileiras, desde a aquisição dos insumos até a entrega na obra. • O concreto produzido pelas centrais é analisado sistematicamente através de amostragem e moldagem de corpos de prova que são rompidos e os resultados informados aos clientes através de Certificados de Resistência.

  • Que tipo de obra pode utilizar o concreto da Concrebras?

    Qualquer tipo de obra. A Concrebras atende desde construções simples, como calçadas, até o fornecimento para uma instalação industrial do porte de uma refinaria de petróleo, um shopping center ou uma hidrelétrica.

    Todas as obras possuem suas particularidades e recebem da Concrebras todo o apoio técnico e logístico necessário para que o resultado seja o melhor para o cliente e para o usuário final da edificação.

  • Como comprar ou solicitar a cotação de preço do concreto?

    Entre em contato com um Executivo Comercial da Concrebras através de um dos telefones da central mais próxima da sua obra e solicite um orçamento.

    Para facilitar o processo de compra, tenha em mãos as seguintes informações: • Resistência (fck) – indicada no projeto estrutural. • Volume estimado da obra. • Tipo de lançamento (como o concreto será levado do caminhão até as peças a serem concretadas). • Cronograma de concretagem. • Outras necessidades ou especificações da obra.

  • Qual o volume mínimo para um pedido?

    O volume mínimo para a entrega de concreto é de 2,0 m3 (dois metros cúbicos). A partir desse valor o pedido pode ser em frações de ½ m3 até 8,0 m3, que é a capacidade máxima dos caminhões betoneira.

  • A Concrebras fornece concreto para todas as regiões do Brasil?

    Não. Atualmente a Concrebras fornece concreto apenas para os estados do Paraná e Santa Catarina. Clique aqui para conferir os endereços e telefones de contato das cidades atendidas.

  • Que tipo de concreto deve-se pedir?

    O tipo de concreto a ser utilizado deve ser especificado pelo engenheiro responsável da obra. Ele deverá indicar o fck (resistência), o tamanho máximo do agregado graúdo e o abatimento (slump test). Os agregados podem ser: brita-1 (19 mm), brita-2 (25 mm), brita-0 (9,5 mm) ou uma combinação delas. O abatimento ou slump test normalmente é de 5±1 cm para os concretos convencionais, 8±1 cm ou 10±2 cm para os concretos bombeáveis ou outro valor especificado para concretos especiais. Quanto maior o slump test, mais fácil será a sua aplicação na maioria dos casos. Todas essas características são inerentes ao projeto da estrutura e do processo executivo da obra e a sua especificação não é de responsabilidade da concreteira.

  • O que a obra deve fazer para receber o concreto?

    Para receber o serviço de concretagem e ter o melhor resultado é imprescindível que a obra possua um plano de concretagem que inclua os seguintes aspectos:

    • Condições de segurança para o acesso à obra e análise de pontos críticos como proximidade de redes de alta tensão, declividades acentuadas, taludes e leitos de trânsito com solos moles ou argilosos. É importante lembrar que um caminhão betoneira carregado pesa cerca de 33 toneladas. • Capacidade de suporte do escoramento, lembrando que as fôrmas devem suportar todo o peso do concreto, das armaduras e das pessoas e equipamentos que circulam sobre as lajes durante uma concretagem. • Equipe suficiente e qualificada para as operações de lançamento, adensamento e cura; • Os equipamentos necessários como carrinhos, jericas, dumper, guinchos, grua, caçambas devem ser em número suficiente e estar em boas condições; • Check list das fôrmas e armaduras. • Definição de procedimentos de recebimento quanto aos aspectos de controle de qualidade e de garantia da especificação. Deve-se distinguir controle tecnológico da obra (NBR 12.655) a critério e responsabilidade do construtor e o controle tecnológico da concreteira (NBR 7212) cujo critério de amostragem pode não contemplar todas as cargas fornecidas a obra. • Planejamento dos procedimentos após concretagem como a cura e acabamento superficial.

  • Como programar a entrega?

    A programação deve ser feita com base em uma série de informações e condições que vão desde a capacidade e velocidade de aplicação do concreto na obra, até a disponibilidade da frota de caminhões betoneira e da capacidade da central dosadora.

    Para garantir o bom atendimento recomenda-se fazer o pedido com antecedência de 48 horas para evitar coincidências com concretagens simultâneas em outras obras.

    Informações da obra: • Volume de concreto a ser lançado; • Horário de início da concretagem ou bombeamento; • Tempo para instalação da bomba de concreto e acessórios quando necessários. • Definir o volume de cada carga; • Estimar o tempo para descarga de cada caminhão e o intervalo de chegada dos caminhões na obra; • Lembrar que o concreto tem um tempo máximo para aplicação que depende do tempo de pega do cimento e dos aditivos incorporados à mistura.

  • Como receber o concreto na obra?

    a) Verifique o Documento de entrega Primeiramente verifique se as especificações solicitadas no pedido foram atendidas e estão descritas no documento de entrega. Deve-se checar: • Resistência característica (fck). • Abatimento (slump test). • Volume da carga. • Tamanho máximo da brita. • Outras especificações como consumo de cimento, aditivos especiais, adição de sílica ativa ou outros materiais. b) Verifique o abatimento (slump test) Além de verificar o documento de entrega, ao receber o concreto pode-se verificar também o abatimento através do ensaio do cone (slump test). Esse ensaio é importante para confirmar se o teor de água está de acordo com a formulação. Se o abatimento estiver fora do limite de tolerância estabelecido no documento de entrega, o concreto estará adulterado de forma a não garantir a resistência característica especificada, comprometendo assim a qualidade final da obra. É importante lembrar que ajustes de abatimento podem ser aceitos desde que não ultrapassem o limite máximo especificado no documento de entrega e o aumento de abatimento não seja superior a 2,5 cm conforme especificado na NBR 7212. A perda de abatimento ocorre após a adição de água na central e é decorrente da perda de água por evaporação e da absorção dos agregados dependendo também das condições de temperatura e umidade do ambiente assim como da temperatura da mistura.

Técnicas

  • Quais são as principais características do concreto?

    As principais características do concreto estão relacionadas aos dois estados que ocorrem durante a sua obtenção: estado plástico e estado endurecido.

    • Características do concreto no estado plástico

    O concreto tem a capacidade de se moldar a praticamente qualquer fôrma, restringindo-se apenas ao tamanho dos agregados (areia e brita). Essas características dão versatilidade e proporcionam aos arquitetos e projetistas uma infinidade de possibilidades e soluções construtivas e também em relação à estética das estruturas. Essa capacidade tem sido explorada intensamente por arquitetos consagrados, que dão às estruturas em concreto aspectos de beleza e leveza unidos harmoniosamente. Outra peculiaridade é a capacidade de ser bombeado através de tubulações rígidas ou flexíveis através de equipamentos apropriados (Bombas de concreto, bombas lança e autobombas). Essa capacidade permite ao construtor facilitar o trabalho de lançamento na obra de forma incomparável aos métodos convencionais, aumentando de maneira substancial a produtividade, a redução da mão de obra, dos custos e dos prazos de execução. • Características do concreto no estado endurecido

    O segundo estado do concreto é o endurecido, e caracteriza-se pela capacidade de resistir a esforços de compressão. Essa é a principal característica do concreto que, estabelecida na fase do projeto estrutural, é definida pela sigla “fck” (resistência característica à compressão) e é medida na unidade de MPa (Mega Pascal). Outras propriedades como a resistência ao fogo, alcalinidade, elasticidade e resistência a meios agressivos dão ao concreto características que permitem que ele tenha uma perfeita sintonia quando associado ao aço, atuando como material consolidante e de proteção das armaduras.

  • Quais equipamentos são usados para lançamento na obra?

    A Concrebras dispõe de bombas de concreto com características apropriadas a cada situação de lançamento. Bombas estacionárias - para bombeamento a grandes alturas, utilizando-se tubulações fixadas à própria estrutura da obra. Bomba estacionária com mangote flexível de bitola de 75 mm - para concretagens de menor volume e com apenas um operador de mangote. Bomba lança - de vários alcances para colocar o concreto até o sexto pavimento ou a até 35 metros de distância.

  • Por que devemos adensar (vibrar) o concreto?

    O adensamento ou vibração é de fundamental importância para o perfeito preenchimento das fôrmas, assim como para a eliminação de vazios no interior das peças concretadas provocados por aprisionamento de ar. A eliminação desses vazios garante a continuidade das peças estruturais assim como a aderência do concreto às armaduras.

    O adensamento com o uso de vibradores elétricos de imersão é o mais comum, além das réguas vibratórias, acabadoras de superfície, vibradores externos (fixados nas fôrmas), mesas vibratórias e rolos compactadores vibratórios. Deve-se atentar para o uso correto dos vibradores de agulha, evitando-se principalmente a agulha na posição horizontal, assim como é importante evitar o contato do vibrador com a armadura, o que provoca o descolamento da mesma, diminuindo a aderência entre os dois materiais.

  • Quais cuidados devem ser tomados após o lançamento do concreto na obra?

    O principal cuidado com o concreto, imediatamente após o lançamento, é a “cura”. Cura é o procedimento que se faz para evitar a evaporação da água e a consequente fissuração. Normalmente a preocupação maior é com grandes superfícies horizontais como pisos e lajes, casos em que o contato com o ar e a incidência de sol podem agravar a evaporação. Geralmente, os procedimentos utilizados são: aspersão de água, mantas saturadas com água, espelhos de água sobre pisos ou curas com películas formadas por pintura química. Porém, peças delgadas como pilares e vigas, quando desformadas precocemente, sofrem perda excessiva de água de maneira irreversível e, consequentemente, perda da resistência, pois apresentam uma grande superfície exposta ao longo e em torno de toda a peça. Nesse caso normalmente não ocorre fissuração, mas há perda elevada de resistência. Recomenda-se que a desforma de pilares e vigas seja feita após 3 a 5 dias, no mínimo.

  • Por que o concreto fissura?

    As fissuras que ocorrem logo após o lançamento, com maior incidência em lajes ou pisos, são provenientes de diversas causas. A principal delas é a retração plástica, que ocorre devido a tensões de tração provocadas pela perda excessiva e precoce da água por evaporação. Esse fenômeno é potencializado quando a concretagem é feita em tempo quente, com vento, com baixa umidade relativa do ar, com superfície desprotegida do sol e usando concreto com quantidade de água muito elevada (slump test acima do especificado). As fissuras também ocorrem onde a camada de concreto tem pouca espessura e as tensões de tração não são absorvidas pela armadura ou por elementos incorporados à massa como fibras de aço, polipropileno ou nylon. Para evitar que ocorram fissuras, é fundamental o procedimento de “cura” com aspersão de água, ou outro procedimento que evite a perda excessiva da água.

    Outro tipo de fissura que ocorre ainda no estado plástico são as decorrentes da acomodação plástica. Um exemplo ocorre quando concretamos, numa mesma etapa, pilares, vigas e lajes. No topo dos pilares ocorrem fissuras horizontais que são decorrentes da acomodação plástica do concreto contido no pilar e que não é acompanhada pelo concreto das vigas e lajes. Esse fenômeno é comum e pode ser evitado realizando a concretagem dos pilares separadamente ou fazendo a revibração antes do endurecimento.

    As fissuras estruturais ocorrem após o endurecimento do concreto e também possuem diversas causas, normalmente relacionadas ao carregamento estrutural, dimensionamento e execução das peças, assim como da solicitação antecipada quando o escoramento é retirado precocemente.

  • O que é slump test?

    Slump test é nome dado ao ensaio que se faz com o concreto no estado plástico para medir a sua consistência. Quanto mais seco o concreto estiver, menor será o seu slump test e mais difícil será a sua aplicação, na maioria dos casos.

    O ensaio consiste no enchimento de uma fôrma tronco cônica, aberta na base e no topo, com concreto no estado plástico. A fôrma é retirada verticalmente fazendo com que o concreto se acomode até ficar estático (parado). Mede-se então, em centímetros ou milímetros, a altura entre o topo da fôrma e a parte superior do concreto obtendo assim o valor do abatimento ou slump test. Quanto mais fluido, maior será o slump test.

    Todo o procedimento desse ensaio é normalizado e está descrito na NBR NM 67 (Norma brasileira da ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas).

  • O que é corpo de prova e para que serve?

    Corpo de prova é uma amostra retirada na obra durante o lançamento. Após 7 e 28 dias a amostra é ensaiada em laboratório para verificação da resistência. Todos os procedimentos de retirada da amostra, moldagem dos corpos de prova, cura e rompimento são descritos pelas normas da ABNT. O ensaio de resistência consiste na aplicação de uma carga de compressão até o rompimento do corpo de prova. Isso é feito com uma prensa hidráulica que, através de um manômetro, indica qual a carga em Kgf (quilogramas força) ou em KN (quilo Newton) é aplicada no corpo de prova.

  • O que é fck?

    O (fck) é uma sigla que compreende a resistência característica do concreto, para efeito de dimensionamento e cálculo estrutural. Ou seja, é a resistência mínima que o concreto deve atender dentro de uma análise estatística, para que garanta a estabilidade da estrutura.

  • O que é MPa?

    MPa é uma unidade de medida de pressão do sistema internacional. Significa “Mega Pascal”. A unidade de grandeza “Mega” indica a potência (106), ou seja, o valor multiplicado por 100.000 (cem mil). Essa grandeza se faz necessária, pois a medida em “Pascal” é muito pequena para a resistência do concreto. A unidade de pressão foi adotada, pois a resistência do concreto é uma medida de força (KN) dividida por uma unidade de área (cm2) resultando em uma unidade de pressão do Sistema Internacional. O Mega Pascal substituiu a unidade utilizada anteriormente (Kgf/cm2) cuja conversão se faz dividindo-se Kgf/cm2 pelo valor aproximado de10 para se obter em MPa. Exemplo: fck 200 Kgf/cm equivale ao fck 20,0 MPa.

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